トライクとはトライク(英: Trike)は3つの車輪が車両中心線に対して左右対称な二等辺三角形に配置されたオートバイで三輪バイクと呼ばれることもあります。ただし、オートバイの後部が荷台になっている貨物運搬用のものは日本では一般にはトライクと呼ばれず、伝統的にオート三輪という通称で呼ばれている乗り物に含まれます。また、日本では「リカンベントトライク」のように一部の三輪自転車を指す場合もあります。一方、語源である英語の”Trike”は三輪の車両全般を指し、英語圏では幼児用乗用玩具の三輪車や、ハンググライダーの翼とプロペラをつけた超軽量動力機も”trike”と呼ばれています。原動機を持つものを人力のものと区別して呼ぶ場合には”motor-trike”と呼ぶ場合もあります。トライク – Wikipediaトライクの特徴トライクは普通免許でOK！道路運送車両法では車扱いになるため、普通免許で乗車になります。ヘルメットの着用義務もありません。（但し安全の為ヘルメット着用を推奨しております）トライクは維持費が安い車検証上の登録は「側車付オートバイ」になり車庫証明も不要で、二輪扱いになります。車検証には「側車付バイク（サイドカー）」と形状が表示されています。 ナンバーもバイクのナンバーと同じ物が付きます。税金や車検・高速料金などは「側車付き自動２輪車」で、車庫証明も必要とせず、保険もオートバイの保険なので維持費が非常にリーズナブルです。しかも 250ccまでなら車検もありません。二人乗りOK！一般道及び高速道路走行での2人乗りOK！道路運送車両法では自動車扱いになるため、乗車定員の２人乗りで高速道路走行が可能です。 (80km/h)カップルやご夫婦、お友達とツーリングをお楽しみいただけます。トライクの歴史現在の「トライク」の原型となるのは、後部に大型の荷台を搭載し、アイスなどの販売や、警察でも多く採用されていた、アメリカ・ハーレー社のサービカー（SERVICAR）だと言われています。このように言われているのは、現在のトライクがオートバイを元に改造したものが主流となっている為ですが、実は、トライクの原型となっているのは、オートバイ（自動二輪車）の誕生よりも先駆けて開発された「トライシクル」と言われるものです。「トライシクル」とは、三輪車という意味で、現在では、フィリピンなどで広く利用されているサイドカー付きを付けた、オートバイや三輪タクシーのことも「トライシクル」と呼ばれています。「トライシクル」の語源は「三角形（triangle）の自転車（bicycle）」で、そこから「トライク」と呼ばれるようになったと思われます。現在のトライクは、オートバイを原型として改造されていますが、そのオートバイの原型になっているのが、自転車なのは容易に想像がつくかと思います。この自転車をより安定させたものとして三輪自転車がありますが、その後部に出来た空間（後輪の間の部分）にエンジンを載せたものが、最初の「トライシクル」であり、オートバイの前身になったものです。世界で最初のトライシクルを開発したのは、フランスのド・ディオン・ブートン社が開発した「モーター･トライシクル」と言われています。※「トライシクル」という名称は、当時の三輪自転車の事を「トライシクル」と呼んでおり、その三輪自転車にエンジンを搭載したのが「モーター・トライシクル」として開発されました。このモーター・トライシクルは1800年代末に生産されました。当時は自動車の開発が盛んに行われ始めた時代で、二輪車に搭載できるほどの小型化されたエンジンなどの技術がまだ発達していなく、事実、オートバイ（自動二輪車）が開発されるのは、この時期から五年ほど後のことでした。日本には、1896年の都新聞から、このモータートライシクルが「石油発動自転車」として紹介されており、そのことからも世界的にモータートライシクルが普及していったことが伺えます。その後、自動車とオートバイ（自動二輪車）の開発が進むにつれて、日本では、自動車とオートバイ、そしてモータートライシクルと自動車を融合させたような「オート三輪」が広く普及されるようになってきます。そして、近年になり、アメリカで広く普及されている「トライク」が日本に輸入させるようになり、「オート三輪」のイメージの強さからか、過去のモータートライシクルは忘れ去られ、「トライク」という新しいスタイルのオートバイとして、認識されるようになったのだと思われます。原動機の形式は 1P57QMJです。後輪はデフ付きのシングルディスクブレーキです。寸法は約ですが 長さ 230 幅 100 高さ 130 です。走行は、200キロ台です。購入年は2009年です。燃費は約30kmです。一回の給油量で7リットル入ります。一回の給油で200キロ走ります。トライクとは、乗り手を選びます。2輪とはハンドリングが全く異なります。バイクを倒して曲がるのではなく、ハンドルを切って曲がります。サビ、傷等あります。が、タイヤの溝は十分です。後輪を変えると、最高速度が伸びるとの報告がブログにあります。参考 http://0304roman.blog.so-net.ne.jp/2009-02-01オイル交換、一般点検ができる人が望ましいです。 名義変更のための書類、軽自動車届出済証返納済確認書と軽自動車届出済証返納証明書（自動車重量税用）はつきます。現車確認できます。また、コンディション維持のため、走行距離は表示より伸びます。オイル交換しました。2015年10月4日交換。1,000km毎に交換推奨です。ナンバー取得のブログです。わかりやすく私も参考にしました。http://blogs.yahoo.co.jp/yamaha3xc1991/32539410.html

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